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京东收购了一家有“阿里背景”的创业公司

2017-12-07 10:43重庆新闻网编辑:admin人气:


  2017年临近尾声的时候,京东放了一个大招。11月30日,京东举办汽车后市场业务正式上线发布会,宣布“正式上线B业务,着力重构货流和信息流”。

  作为京东商城家生活事业部汽车后市场部总经理,看得出来,庆岩卯足了劲儿。对主营B2C业务的京东来说,踏入B2B赛道,尤其是被视为深水区的汽车后市场,需要一个行业背景深厚的人来打开局面,跟品牌商、渠道商和维修厂处理好关系。某种程度上,庆岩承担了这个。

  公开资料显示,他在加入京东之前,已经是汽车售后领域的老兵。2005年他加入欧洲汽车零部件巨头马勒集团,负责整合其在华售后业务,后任马勒贸易(上海)有限公司总经理。2010年,他辞去马勒的职务加入欧洲汽配服务商巨头司库伯,参与组建司库伯贸易(上海)有限公司,并担任总经理。

  从品牌商到渠道商,从职业经理人到创业者,他也踩过不少坑,经历了库存积压、毛利率低下等困境,但始终难以突破。

  “我不甘心。”他说。于是他开始跑马拉松,能跑进3小时。五个月前,京东向他伸出了橄榄枝,他觉得“机会来了”。

  庆岩等待机会的时候,京东也在研究汽车后市场新的可能性,以及京东如何进入。“三年前我们开始关注汽车后市场。”京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军说。他透露,关于汽车后市场业务,他跟京东集团董事局兼首席执行官刘强东至少讨论过三次,“不断地看,京东有什么,能给行业贡献什么”。

  实际上,在B2B业务开展之前,京东在汽车后市场B2C领域已经是一个不可忽视的玩家。2012年开始,京东便涉足汽车用品领域,如今已与超过5000个品牌合作,包括维修保养、车载电器、美容清洁、汽车装饰等多个品类。

  但B2B业务的难度和复杂程度更高,除了庆岩加盟,京东还在发布会上宣布完成对汽车配件B2B平台淘汽档口的收购。

  公开资料显示,淘汽档口是一家成立于2014年的汽配B2B平台,总部位于杭州,因其前CEO俞霁睬(花名:公主)曾在阿里任职等原因,被称为一家有“阿里背景”的创业公司。成立早期,淘汽档口快速扩张,一度被称为最大的汽配垂直电商。

  但在2015年B轮融资前后,淘汽档口出现管理层动荡,CEO俞霁睬出走,据说是因为发展思出现分歧等原因。之后创始人肖军出任CEO,作为明星创业公司的淘汽档口离视线越来越远。今年几家汽车配件B2B企业相继宣布融资,而在7月份,淘汽档口也传出被京东收购的消息。

  “任何公司都有自己的特点,有的或许在别人的面前不被看好,在我的面前就是一个宝贝。”辛利军说,“我调研过所有的创业公司,淘汽档口的系统能力是最强的。我们也问过很修厂,他们用过各种各样的软件,他们都说淘汽档口的软件用的是最顺的,功能是最多的。”

  虽然在美国已经有成熟的汽配连锁巨头,但在辛利军看来,现有的汽配渠道多是用传统的方式和维修厂对接,而京东的对接全是在互联网上完成,“如果还是用美国的模式,京东就不会做了,京东是用互联网的模式,用更高的层级往下走,所以不是淘汽多牛,而是和京东更加互补”。他还透露,在京东跟淘汽谈合作的时候,也有很多公司在跟淘汽接触。其中京东的出价不是最高的,“但淘汽的团队觉得和京东一起做才会成功,所以他们非常地选择一个最容易成功的合作伙伴,而不是选择给钱最多的合作伙伴”。

  至于具体收购形式,有说法称是少量现金加股票,且淘汽档口的估值为3亿元人民币。对此辛利军称不方便透露,但他表示,淘汽档口的估值远远超过3亿元。

  原淘汽档口CTO唐勇以京东商城居家生活事业部汽车后市场研发部总监的身份发言,介绍了之前淘汽档口的淘汽云修、淘气知道、淘汽云配等几个业务板块的相关情况——当然名字中的“淘汽”都换成了“京东”。

  原淘汽档口COO范清林的新职务是京东商城居家生活事业部汽车后市场业务部总监。针对京东如何赋能维修厂,他提出了针对基本需求的“三板斧”,针对运营需求的“六脉神剑”和针对发展需求的“独孤九剑”。

  “淘汽知道变成了京东知道,淘汽云修变成了京东云修,淘汽云配变成了京东云配,后面站着的淘汽兄弟们已经变成了京东兄弟们。淘汽和京东正式联姻了!”庆岩说。

  实际上,这不是京东第一次表示对B2B业务的兴趣。一个月前的11月1日,京东正式对外宣布了其汽车服务战略,即在现有汽车用品业务(B2C)基础上,向上游拓展B2B市场,希望以此打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条,形成B2B2C闭环。

  在配件品牌商、渠道商、维修厂这些行业参与者面前,京东传达的信号是,京东扮演的是赋能者,而不是者。

  这点从庆岩在发布会现场对品牌商、渠道商等产业链上下游的态度就可以有所判断。或许是为了增加供应商和经销商对京东的亲近感,他还在现场给三个合作伙伴过起了生日,送给每人一本《创京东》作为生日礼物。

  庆岩勾勒的理想场景是,汽修厂可以在京东汽车服务链条上游的B2B平台以最快的速度找到供货商,最短的供应链进行产品采购,获得最有价格优势的原厂产品,最后,通过京东物流体系完成高效配送。“京东汽车后市场B2B业务并不是一个简单的买卖交易平台,而是一个行业服务商,未来,京东将会把用户、技术、供应链、金融等方面的优势以模块化的组合方式向整个汽车后市场产业链。”庆岩说。

  在发布会现场,某跨国公司中国区高管表示,“作为100年的品牌,希望京东带着我们走”。一家汽车零配件跨国巨头的售后人士则对“京东准备烧多少钱”表示好奇,但他也认为,“京东的到来会给行业带来很大震动”。

  辛利军对汽车后市场B2B业务提出的目标是,“前半年把系统跑通,下半年带来变化和提升”。至于盈利问题,他称盈利是商业计划的一个过程,终极目标是提高社会效益。

  一个不容忽视的行业背景是,不管是在汽车后市场的B2C还是B2B领域,京东面临的都不是一个空白的战场,在这两条战线上,都已经有或强或弱的参与者在进行布局。京东的入局,将会给行业带来哪些化学反应,应该是很多人好奇的问题。

(来源:未知)

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